Keilriemenscheiben für den Antrieb
Keilriemenscheiben übertragen die Kraft vom Keilriemen auf die Welle – über die passende Profilrille und die Rillenzahl. Bei Steinbach erhalten Sie Schmalkeil-Riemenscheiben der Profile SPZ, SPA, SPB und SPC, 1- bis 4-rillig, für Taper-Spannbuchsen, ab Lager.
- Profile SPZ · SPA · SPB · SPC
- 1- bis 4-rillig
- Für Taper-Spannbuchsen
- Aus Grauguss, ab Lager
Nach Rillenzahl
Alle Keilriemenscheiben im Shop
Nach Profil & Taperbuchse
Profile nach DIN 2211
Keilriemenscheiben nach Profil – SPZ, SPA, SPB, SPC
Die Rille der Keilriemenscheibe muss im Profil zum Keilriemen passen. Steinbach führt die Schmalkeil-Profile nach DIN 2211 – von SPZ (schmal) bis SPC (breit). Ein SPB-Riemen läuft nur in einer SPB-Scheibe; die Profile lassen sich nicht mischen.
Alle Profile im Shop ansehen| Profil | Rillenbreite | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| SPZ | ca. 9,7 mm | kompakte Antriebe |
| SPA | ca. 12,7 mm | vielseitiger Standard |
| SPB | ca. 16,3 mm | höhere Leistungen |
| SPC | ca. 22 mm | schwere Antriebe |
Leistung
Rillenzahl: 1-rillig, 2-rillig, mehrrillig
Die Rillenzahl richtet sich nach der zu übertragenden Leistung: Je mehr Riemen parallel laufen, desto mehr Drehmoment lässt sich übertragen. Antriebs- und Abtriebsscheibe müssen dieselbe Rillenzahl und dasselbe Profil haben.
- 1-rillig: kleine bis mittlere Antriebe
- 2-rillig: erhöhter Leistungsbedarf
- 3- und 4-rillig: hohe Leistungen, gleichmäßige Lastverteilung
Montage
Das Taper-Spannbuchsen-System
Alle Scheiben werden über eine konische Taper-Spannbuchse auf die Welle geklemmt – spielfrei, schnell montiert und ohne aufwendige Sonderbohrung. Die Buchse wird in die kegelige Nabe gezogen und presst sich fest auf die Welle. So passt dieselbe Scheibe über verschiedene Buchsen auf unterschiedliche Wellendurchmesser.
Taperspannbuchsen im ShopSpielfrei & zentrisch
Die konische Buchse verspannt Nabe und Welle spielfrei und mittig.
Schnelle Montage
Aufziehen ohne Passfeder-Sonderfertigung – ebenso schnell wieder demontiert.
Gängige Buchsengrößen
z. B. 1008, 1210, 1610, 2012, 2517, 3020 für viele Wellendurchmesser.
Werkstoff
Werkstoff: robuster Grauguss
Unsere Keilriemenscheiben bestehen aus Grauguss (EN-GJL). Der Werkstoff verbindet hohe Formstabilität mit guten Dämpfungseigenschaften und ist bis rund 35 m/s Umfangsgeschwindigkeit die wirtschaftliche Standardlösung für industrielle Antriebe.
- Hohe Steifigkeit und Formstabilität
- Gute Dämpfung von Schwingungen und Laufgeräuschen
- Wirtschaftlich und langlebig, bis ca. 35 m/s Umfangsgeschwindigkeit
Auslegung
Übersetzung & Wirkdurchmesser berechnen
Die Umfangsgeschwindigkeit ist an beiden Scheiben gleich, daher gilt n₁ · d₁ = n₂ · d₂ (n = Drehzahl, d = Wirkdurchmesser). Eine kleine Antriebs- und eine große Abtriebsscheibe ergeben eine Untersetzung – langsamer, dafür mehr Drehmoment.
Übersetzungsverhältnis
n₁ · d₁ = n₂ · d₂
Beispiel: 100-mm-Antriebsscheibe bei 1.450 min⁻¹ auf eine 200-mm-Abtriebsscheibe → 725 min⁻¹ (Untersetzung 2:1, rund doppeltes Drehmoment).
Einsatz
Typische Anwendungen
Keilriemenscheiben treiben überall dort, wo Drehmoment zwischen parallelen Wellen wirtschaftlich und wartungsarm zu übertragen ist:
Motorantriebe
Elektromotor- und Getriebemotor-Antriebe in Maschinen und Anlagen.
Pumpen
Kreisel- und Hydraulikpumpen mit konstantem Drehmomentbedarf.
Lüfter & Kompressoren
Ventilatoren, Gebläse und Kompressoren im Dauerbetrieb.
Landmaschinen
Zapfwellen- und Landmaschinenantriebe mit robuster Kraftübertragung.
Fragen & Antworten
Häufige Fragen
Was bedeuten die Profile SPZ, SPA, SPB und SPC?
Das sind die Schmalkeil-Profile nach DIN 2211, aufsteigend in der Rillenbreite: SPZ ca. 9,7 mm, SPA 12,7 mm, SPB 16,3 mm, SPC 22 mm. Die Scheibe muss dasselbe Profil wie der Keilriemen haben – ein SPB-Riemen läuft nur in einer SPB-Scheibe.
Wie viele Rillen braucht meine Keilriemenscheibe?
Die Rillenzahl richtet sich nach der zu übertragenden Leistung: Mehr Rillen bedeuten mehr parallel laufende Riemen und damit mehr Drehmoment. Wichtig ist, dass Antriebs- und Abtriebsscheibe dieselbe Rillenzahl und dasselbe Profil haben.
Was ist eine Taper-Spannbuchse und welche Vorteile hat sie?
Eine Taper-Spannbuchse ist eine konische Klemmbuchse, die in die kegelige Nabe der Scheibe gezogen wird und diese spielfrei auf der Welle verspannt. Vorteile: schnelle Montage und Demontage, keine Sonderbohrung, und dieselbe Scheibe passt über verschiedene Buchsen auf unterschiedliche Wellendurchmesser.
Aus welchem Werkstoff sind die Keilriemenscheiben?
Unsere Keilriemenscheiben bestehen aus Grauguss (EN-GJL) – dem robusten, formstabilen und wirtschaftlichen Standard für den Maschinenbau. Grauguss dämpft Schwingungen gut und ist bis rund 35 m/s Umfangsgeschwindigkeit ausgelegt.
Wie berechne ich die Übersetzung bzw. den Scheibendurchmesser?
Es gilt n₁ · d₁ = n₂ · d₂ (Drehzahl mal Wirkdurchmesser). Beispiel: 100-mm-Antriebsscheibe bei 1.450 min⁻¹ auf eine 200-mm-Scheibe ergibt 725 min⁻¹. Für eine Übersetzung ins Schnelle wird die Abtriebsscheibe kleiner als die Antriebsscheibe gewählt.
Passen Keilriemenscheibe und Keilriemen zusammen?
Nur wenn das Profil übereinstimmt: SPB-Scheibe und SPB-Riemen, SPA zu SPA usw. Auch die Rillenzahl muss passen. Die passenden Riemen finden Sie auf unserer Seite „Keilriemen".
Keilriemenscheiben bestellen oder beraten lassen
Das vollständige Sortiment mit Durchmessern, Profilen und passenden Taper-Spannbuchsen finden Sie in unserem Webshop. Bei der Auslegung von Scheibe, Buchse und Riemen hilft Ihnen unser Team gern weiter.